在车市产销持续增长的背景下，行业正面临“内卷”现象加剧、企业“增量不增利”等诸多挑战。面对这样一个机遇与挑战并存的市场环境，汽车企业如何实现高质量发展，以及未来技术创新的方向何在，成为了亟待解答的问题。在7月10日至12日举办的2025中国汽车论坛上，众多车企高管就这些问题发表了各自的见解。 论坛上，“反内卷”成为了汽车行业的热门议题。奇瑞汽车董事长尹同跃指出，企业已调整策略，不再单纯追求销量排名，而是更加重视质量。他认为，质量比数量更为重要。 外资企业同样注意到了“内卷”竞争带来的负面影响。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔强调，“内卷”式竞争会阻碍产业的健康发展，持续的价格战已将行业盈利能力降至极低水平。若得不到有效解决，将可能导致质量下降，创新受阻，最终影响产业的可持续发展。为此，他呼吁全球汽车企业在促进自由贸易、增强供应链韧性等方面加强合作。 阿维塔科技总裁陈卓也认为，当前激烈的竞争环境迫使车企加速适应，但种种迹象表明，企业应回归长期主义，坚守底线。 今年以来，中国汽车行业在规范市场秩序、促进行业健康发展方面已采取了一系列措施。例如，中汽协发布了多项倡议书，旨在引导企业合规经营、防范恶性竞争。同时，工业和信息化部也开通了线上问题反映窗口，重点监督车企付款承诺的落实情况。 付炳锋表示，这段时间以来，“反内卷”工作取得了积极进展，行业主流车企主动作为、加强自律，特别是快速采取了实质性举措带头维护供应链稳定，维护供应商利益。当前，“反内卷”治理工作仍在不断深化。 此外，随着电动化加速全球汽车产业的结构调整，人工智能技术全面兴起，智能驾驶技术也成为了本次论坛的热点话题。广汽集团股份有限公司董事长、总经理冯兴亚认为，随着智能网联新能源汽车的兴起，用户需求已发生根本变化，汽车已成为承载个性和情感的移动伙伴。深刻理解并精准满足用户的情感需求，已成为当前汽车产品定义和开发的核心竞争力。 地平线总裁陈黎明则指出，智能驾驶技术正处于关键发展阶段。从创新曲线来看，当前智能驾驶技术已迎来拐点，未来将呈现快速增长态势。

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