2024年，中国新能源汽车出口量再度攀升至新高，赢得了全球消费者的广泛青睐。比亚迪董事长王传福透露，比亚迪的新能源汽车已成功跻身全球十多个国家和地区的全品牌前十行列，并正加速推出具有地方特色的新能源汽车产品。

王传福强调：“中国新能源汽车的产品和产业链已领先全球三到五年。”他表示，比亚迪将紧抓时代机遇，实现从“走出去”到“走上去”的质的飞跃，肩负起建设新能源汽车强国的责任，同时始终把消费者的利益放在首位。

多位行业领袖在发言中提及雷军。

长安汽车副总裁、深蓝汽车CEO邓承浩指出，流量对于汽车公司愈发重要，小米汽车在业界的热度居高不下，“我们上一次上热搜就像过年一样，但雷军似乎天天都在过年”。

奇瑞控股集团董事长尹同跃风趣地表示，自己坐在雷军旁边，是雷军的“最年长粉丝”。

京东集团副总裁缪钦分享了一个案例，一位小米SU7 Ultra车主将九成新的车辆以1元起拍价挂在平台上，经过50多轮竞价后，最终以高于新车指导价的价格成交，创下了二手电动车溢价交易的纪录。他还透露，京东内部员工及高管也需排队购买小米SU7，并呼吁雷军加快工厂扩容。

宁德时代CTO高焕在发言中感谢雷军：“小米的SU7 Ultra采用了我们的麒麟电池，助力小米在纽北赛道取得了优异成绩。感谢雷军董事长在微博上点赞我们的电池，它是最好的电池，没有之一。”

理想汽车董事长兼CEO李想表示，过去十年，能够存活下来的新势力都具备独特的能力。理想汽车的优势在于“比传统汽车厂商更懂大型软件开发，又比互联网公司更懂造车”。

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏对飞行汽车市场进行了具体预测。他认为，未来10至20年内，全球飞行汽车的销售量将仅占当前汽车规模的3%至5%，但销售收入将接近汽车市场的20%。即，如果全球汽车市场规模为10万亿美金，飞行汽车市场将达到2万亿美金。

在2025中国电动汽车百人会论坛上，蔚来汽车董事长李斌表示：“一颗芯片可以支持1000个换电站，投入确实巨大。”他所说的芯片，是蔚来自研的全球首颗5纳米车规级智驾芯片，搭载在蔚来第三代技术平台首款车型ET9上。这颗芯片历经三年多的研发，成功替代了此前每辆车需安装的4颗英伟达Orin芯片。

雷军表示：“消费者愿意花费50多万购买小米汽车，这超出了我的预期。”

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